中國心十強發動機，國產機型占八席

對于汽車來說，最核心的地方當然是發動機，發動機是驅動汽車前進的機械，沒有發動機，再好的車也是一堆廢鐵。所以在造車領域中，最核心的技術就是發動機技術。過去很多人說國產汽車沒技術，因為中國造不好高端的發動機，但在今年的中國心十強發動機評選中，國產發動機獨占8個席位。

排在首位的是紅旗1.5T的發動機，這是一汽自主研發的一款引擎，集中了許多的高端技術，比如智能熱管理、米勒循環等等，這款發動機擁有高達11.5:1的壓縮比，熱效率可以達到39%以上，保證了動力的同時，經濟性也非常高。

長安汽車打造的1.5T NE發動機，也榜上有名，這款發動機也應用了非常多的技術，比如集成排氣歧管、電控渦輪增壓、高壓直噴、可變油泵等等，雖然是1.5T的引擎，卻擁有132kw和300NM，這款發動機剛剛開始推廣，應用在UNI-T身上，已經有了不錯的市場表現。

比亞迪的1.5Ti發動機，也是一款高性能低油耗的發動機，使用了滾流進氣系統和雙流道渦輪，是全鋁引擎，具有摩擦低、輕量化的特點，最大136kw，也是市面上的明星引擎。

東風汽車打造的1.5T引擎也獲獎了，因為這款發動機集合了多種自家技術，并且是一款高效能的引擎，該發動機具有電控廢氣渦輪增壓，還有中置進排氣VVT等技術，熱效率達到了驚人的41.07%，最大動力150kw。

別克的第八代2.0T引擎，也成功上榜，這是一款可變缸引擎，可以兩缸使用，也可以四缸使用，具有極高的經濟性。除了可變缸技術外，它的智能化電氣控制技術也很高端，讓這款引擎擁有169kw的動力輸出，性能強油耗低。

長城自主研發的2.0T GDI發動機，擁有38.3%的熱效率，最大180kw，峰值扭矩可達385NM，并且滿足國六B排放標準。因為技術升級，這款引擎的壓縮比達到12:1。

上汽大通的2.0T柴油機上榜，讓人很意外，也是榜上第一一臺柴油機。這款柴油機具有VGT增壓器、雙回路EGR和可變進氣系統，不僅動力強，還有較低的油耗。

廣本的1.5L發動機，加上雙電機混動系統，可以輸出113kw的功率，油耗抵達百公里5個油，熱效率也能達到40.5%以上，是技術比較強的一款合資發動機。上汽的1.5T引擎，也是合資研發的，最大133kw動力和285NM，滿足國六B標準，并且具有強勁動力。

領克的1.5TD 發動機，不僅動力強，重量還很輕便，只有113kg左右，是同功率中最輕便的一臺，動力表現也很不錯，雖然是三缸引擎，但使用很經濟，有著不錯的穩定性。